西甲

10月自主品牌乘用車市場強力反彈

2019-11-08 21:07:50来源:励志吧0次阅读

经过近两年的持续下滑,自主品牌乘用车市场份额在九十月份强力反弹

从中国汽车工业协会获悉,10月份全国汽车产销环比回落,同比有所增长当月汽车产销158.70万辆和160.60万辆,比上月分别下降4.5%和0.7%,比上年同期分别增长1.1%和5.3%值得关注的是,在日系车销量持续下滑的同时,自主品牌乘用车销量比去年同期大涨17.5%,市场份额也攀升至45.1%,为年内最高

占有率连续两月回升

9月乘用车自主品牌共销售56.19万辆,为今年前9个月以来仅次于3月的第二高,环比大增26.55%,同比增长7.51%,占乘用车销售总量的42.72%,占有率比上月增长6.29个百分点,比上年同期增长3.11个百分点

这一态势在10月份更加明显,58.56万辆的总销量比上月增长4.2%,比上年同期增长17.5%10月自主品牌销量占乘用车销售总量的45.1%,占有率为今年以来的最高值,比上月提高2.4个百分点,比上年同期提高4.3个百分点

从1至10月的总数据看,自主品牌乘用车销售515.78万辆,比上年同期增长4.1%,低于乘用车总体增长速度2.8个百分点占乘用车销售总量的41%,比上年同期下降1.1个百分点,降幅进一步收窄

有市场人士分析,对日系车替代作用更强的是德系车,这也是10月份德系车销量比9月份大增10.6%的重要原因从1至10月主要国外品牌乘用车比上年同期增长情况看,日系下降4.2%,德系、美系、韩系和法系均为正增长,其中德系增长达21.8%德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1至10月累计市场份额分别为18.9%、17.1%、11.6%、8.4%和2.8%

最困难时期已过

中汽协秘书长董扬认为,自主品牌目前的表现属于暂时回弹,未来几个月甚至几年时间内,自主品牌仍然会面临困难和挑战虽然自主品牌与日系车的销量此升彼降,但暂时还无法判断自主品牌的新增份额是否来自日系车,可能更多受汽车节能惠民政策带动

在北京车市,限购后置换购车成为新车销售主动力,车辆购买档次直线上升,豪华品牌入门级车型及进口中低排量的个性化新车都大受欢迎,但自主品牌却备受冷落“北京人购车档次太高了,我们的车性能不输于合资品牌,营销也投入了巨资,消费者还是另眼相看”上汽荣威一家4S店的销售经理大吐苦水

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则认为,近两年市场下滑的考验,逼迫内资车企在技术、质量方面“苦练内功”,目前效果已经逐步显现,其最困难的时期已经过去,预计明年内资车企乘用车的增长率将由负转正

根据乘联会的数据,2011年全国乘用车终端销量同比增长2.8%,而自主品牌为-7.5%今年1至9月份,乘用车整体终端销量同比增长5.3%,而自主品牌企业为-1.3%去年乘用车销量同比降幅最大的10家企业全部是内资车企,今年仍有9家是内资企业

饶达透露,每年从9月到年底内资企业的月度市场占有率都会小幅上升,而今年日系车市场下滑本土车企会分一杯羹他认为,这两年自主品牌投产的新车表现抢眼,产品质量已经与合资车型基本同质化,而价格便宜20%以上,必然能抢下一些市场

经过多年积累,目前本土品牌研发人员比合资企业多3倍、仅这两年就投入200多亿元,整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面的研发都有重大突破今年的汽车碰撞试验,达到五星级的车型内资企业与合资企业已经平分秋色

什么症状会引起胸闷气短
生物谷
贫血导致心衰的原因
分享到: